“Il nuovo modello di pensilina rientra nel ‘Piano Fermate Smart’ di Atac che interesserà tutti i municipi di Roma con l’installazione di 435 nuove pensiline e 405 nuove paline digitali, ma anche “la riqualificazione manutenzione, pulizia e riverniciatura – spiega ancora Gualtieri – di 1400 pensiline esistenti, 8200 paline, per un totale di oltre 9600 impianti riqualificati. Le pensiline dismesse non andranno in discarica, ma verranno ricondizionate e istallate lì dove adesso non ci sono e ce n’è più bisogno. Le prime installazioni partiranno dal mese di novembre e proseguiranno progressivamente fino al raggiungimento dell’obiettivo entro il primo semestre 2025. Ringrazio il dg Zorzan e tutte le lavoratrici e i lavoratori Atac che stanno portando avanti con grande impegno questo importante rinnovamento”.

“Grazie alle nuove pensiline – ha sottolineato l’assessore alla Mobilità Eugenio Patané – garantiamo ai cittadini una migliore accessibilità al trasporto pubblico e una maggiore trasparenza. Il piano è importante infine perché le pensiline tradizionali che verranno rimosse per fare posto a quelle tecnologiche, laddove possibile, verranno poi riutilizzata su fermate che oggi ne sono sprovviste”.

Il commento del comitato Mobilità Sostenibile VIII

“Il rinnovo di più di 450 pensiline è un’ottima notizia. Perché nella Francia degli anni settanta il rilancio del trasporto pubblico, in particolare del tram, comprendeva la cura delle fermate come elemento essenziale. Oltre a essere comode, accessibili, riparate dal sole e della pioggia, devono essere BELLE. Attrattive.
L’attuale situazione di fermate Atac invase da automobili di incivili, oltre a renderle pericolose e inaccessibili, sancisce lo scarso valore attribuito al trasporto pubblico e ai cittadini che ne usufruiscono.
Accettare che il parcheggio di due cittadini auto-dipendenti valga più della libertà di movimento di centinaia di persone crea anche un enorme danno d’immagine a un servizio essenziale per una città migliore”.

L'articolo Piano Fermate Smart di Roma, al via la riqualificazione di 9600 impianti con la pensilina “Eterna” proviene da Eco dalle Città.

“Attraverso il nuovo affidamento – spiega il Campidoglio – si dovrà proseguire nell’attuazione del piano di rilancio del Tpl, che costituisce uno degli elementi strategici del processo di rinnovamento delle politiche della mobilità avviate dall’Amministrazione, finalizzato al recupero di efficacia dei servizi di trasporto pubblico e al potenziamento dell’offerta, sia in termini di qualità che di quantità“.

“I livelli adeguati di servizio che dovranno essere garantiti per l’annualità 2024 sono pari a:  96 milioni di chilometri di superficie;  7,35 milioni di chilometri per la metro – che moltiplicati per 6 vagoni costituenti un treno si traducono in 44,10 milioni di vetture chilometro. 
Nei tre anni successivi, si dovrà programmare un significativo incremento delle percorrenze per ottenere una crescita della produzione di superficie (bus e tram) di 1 milione di km l’anno, passando da 96 a 99 milioni di km. La produzione di superficie vedrà anche una progressiva introduzione di servizi a chiamata, il cui dimensionamento, le modalità tecniche e le tempistiche di erogazione sono ancora in via di definizione”, si legge su Roma Mobilità.

“La produzione metropolitana dovrà crescere di oltre il 40% – oltre il 100% per la linea C, con l’apertura tratta San Giovanni – Colosseo e incremento frequenza – passando da 44,1 a 62,3 milioni di km/anno. Il completamento degli interventi infrastrutturali in corso sulle Linee A e B e della manutenzione straordinaria dei treni, l’immissione dei nuovi treni e, soprattutto, la progressiva apertura del prolungamento della Linea C al Colosseo consentiranno un poderoso incremento dell’offerta a fronte di contenuti incrementi nei costi di produzione”, continua il Campidoglio.

“Attraverso il nuovo affidamento, in sintesi, si dovrà tendere alla realizzazione di un sistema di trasporto pubblico locale integrato in grado di garantire adeguati servizi a tutela dell’utenza attraverso l’ottimizzazione degli orari e delle frequenze, qualità ed efficienza dei servizi, mediante la loro razionalizzazione e la minimizzazione delle sovrapposizioni fra servizi erogati con diverse modalità di trasporto, la soddisfazione della domanda presente e potenziale nei differenti ambiti territoriali, la garanzia di un servizio di trasporto minimo nelle aree a “domanda debole”, una politica tariffaria di facile utilizzazione e che tenga conto delle categorie sociali svantaggiate, con la previsione di tariffe “agevolate” e la sostenibilità ecologica al fine di ridurre l’inquinamento atmosferico”, spiega la nota.

“Abbiamo fatto uscire Atac dal concordato fallimentare in cui l’avevamo trovata e sono così ripartiti gli investimenti sulla mobilità del futuro – ha spiegato il Sindaco Roberto Gualtieri – Oggi approviamo le linee guida del contratto di servizio e le sue gambe finanziarie. Portiamo a termine un processo che ha già visto tornare in strada centinaia di bus, acquistandone oltre 1.150 insieme a 121 tram e 36 treni della metropolitana. E poi completando il rifacimento atteso da decenni dei binari dei tram e di quelli della Metro A rimasti fermi al 1979. Un lavoro enorme e senza precedenti – ha aggiunto il primo cittadino – che porterà ad avere molti più km percorsi lungo l’intera rete romana di Tpl e che non può certo fermarsi adesso. Purtroppo, città molto più piccole della Capitale ricevono pro capite il doppio delle risorse dal Fondo nazionale trasporti ma abbiamo strutturato il nuovo Contratto di Servizio per rendere l’azienda all’altezza di competere in pochi anni con le più grandi realtà internazionali e, per questo, qualora l’evoluzione normativa dovesse premiare l’obbligo delle gare il nuovo contratto di servizio è strutturato per cogliere anche questa sfida”.

“L’approvazione delle linee guida del nuovo Contratto di Servizio con Atac e del Piano Economico Finanziario – ha commentato l’Assessore alla Mobilità, Eugenio Patanè – rappresentano un presupposto essenziale per garantire all’Azienda, dopo l’uscita dal concordato preventivo, di riprendere la forza economica e tornare dunque alla piena efficienza. Il prossimo Contratto di Servizio conterrà obiettivi sfidanti per Atac che, migliorando il servizio dal punto di vista della qualità, della quantità di chilometri e della sicurezza, contribuirà a rendere il trasporto pubblico di Roma finalmente all’altezza di quello delle più grandi capitali europee”.

L'articolo Roma, approvate linee guida del nuovo Contratto di Servizio di Atac. Obiettivo: “Potenziare l’offerta del TPL” proviene da Eco dalle Città.

“Per fare questo – spiega Roma Mobilità – vengono considerati: il tempo di percorrenza aggiornato della corsa dal capolinea fino alla palina posta in prossimità della scuola; il tempo di percorrenza dello studente nel tratto pedonale fino all’ingresso della scuola. In caso di difformità viene inoltrata ai gestori una richiesta di rimodulazione dell’orario”.

“Quest’anno l’Amministrazione – ha commentato l’Assessore alla Mobilità di Roma Capitale, Eugenio Patanè – ha messo in campo un importante potenziamento del servizio di trasporto pubblico dedicato alle scuole: alle ragazze e ai ragazzi, e al personale docente e non docente che da domani ricomincerà le lezioni. Abbiamo innanzitutto confermato l’agevolazione prevista per gli Under 19, che hanno la possibilità di sottoscrivere l’abbonamento annuale Metrebus a 50 euro. Attraverso Atac e i gestori del trasporto pubblico locale periferico a partire dall’11 settembre, al di là delle linee ordinarie, le corse specificamente istituite come dedicate agli istituti scolastici saranno in totale 165, di cui 87 realizzate con turni specifici operanti nei soli orari di ingresso/uscita e 78 corse inserite all’interno di linee normali che effettuano corse deviate per le scuole”.

In occasione della ripresa delle scuole, Roma Mobilità ha fatto sapere di aver potenziato il trasporto pubblico locale, cercando di ottenere tutte le informazioni utili dagli istituti scolastici. Il potenziamento, infatti, a detta del servizio romano si basa sugli orari di ingresso ed uscita numero di studenti associati: “Per pianificare al meglio l’orario di partenza delle corse scolastiche dedicate e per fare in modo che la corsa bus permetta agli studenti di arrivare in tempo a scuola o che consenta agli stessi un ritorno a casa evitando lunghe attese alla fermata”.

“Per fare questo – spiega Roma Mobilità – vengono considerati: il tempo di percorrenza aggiornato della corsa dal capolinea fino alla palina posta in prossimità della scuola; il tempo di percorrenza dello studente nel tratto pedonale fino all’ingresso della scuola. In caso di difformità viene inoltrata ai gestori una richiesta di rimodulazione dell’orario”.

“Quest’anno l’Amministrazione – ha commentato l’Assessore alla Mobilità di Roma Capitale, Eugenio Patanè – ha messo in campo un importante potenziamento del servizio di trasporto pubblico dedicato alle scuole: alle ragazze e ai ragazzi, e al personale docente e non docente che da domani ricomincerà le lezioni. Abbiamo innanzitutto confermato l’agevolazione prevista per gli Under 19, che hanno la possibilità di sottoscrivere l’abbonamento annuale Metrebus a 50 euro. Attraverso Atac e i gestori del trasporto pubblico locale periferico a partire dall’11 settembre, al di là delle linee ordinarie, le corse specificamente istituite come dedicate agli istituti scolastici saranno in totale 165, di cui 87 realizzate con turni specifici operanti nei soli orari di ingresso/uscita e 78 corse inserite all’interno di linee normali che effettuano corse deviate per le scuole”.

“Per quanto riguarda le linee esternalizzate riguardanti i lotti periferici – aggiunge Patanè – complessivamente le corse deviate scolastiche dal lunedì al venerdì sono 50 – 19 affidate al Lotto 1 Est e 31 al Lotto 2 Ovest – e 670 le vetture km al giorno – 200 al Lotto 1 e 470 al Lotto 2. Per quanto riguarda il sabato sono 8 le corse giornaliere: 3 affidate al Lotto 1 e 5 al Lotto 2.  A partire dal 16 settembre, inoltre, saranno attive tutte le 403 linee del servizio di trasporto scolastico:  167 scuolabus del servizio ordinario e 236 del servizio per utenti con disabilità. Da quest’anno, infine – conclude Patanè – gli studenti di Massimina potranno usufruire del servizio di bus a chiamata avviato nel quartiere da mercoledì 4 settembre e che sta già riscuotendo un enorme successo”.

“Per quanto riguarda le linee esternalizzate riguardanti i lotti periferici – aggiunge Patanè – complessivamente le corse deviate scolastiche dal lunedì al venerdì sono 50 – 19 affidate al Lotto 1 Est e 31 al Lotto 2 Ovest – e 670 le vetture km al giorno – 200 al Lotto 1 e 470 al Lotto 2. Per quanto riguarda il sabato sono 8 le corse giornaliere: 3 affidate al Lotto 1 e 5 al Lotto 2.  A partire dal 16 settembre, inoltre, saranno attive tutte le 403 linee del servizio di trasporto scolastico:  167 scuolabus del servizio ordinario e 236 del servizio per utenti con disabilità. Da quest’anno, infine – conclude Patanè – gli studenti di Massimina potranno usufruire del servizio di bus a chiamata avviato nel quartiere da mercoledì 4 settembre e che sta già riscuotendo un enorme successo”.

L'articolo Roma Mobilità: “Per l’inizio delle scuole, potenziato il trasporto pubblico con 165 corse dedicate” proviene da Eco dalle Città.

“L’Atac – spiega la nota – intensificherà le attività di cantiere nella Metro A durante il peridodo estivo quando la domanda di trasporto sulla metro diminuisce di circa il 70 per cento, per svolgere alcune lavorazioni di particolare complessità che richiedono una continuità di intervento non compatibile con le normali chiusure serali. In particolare, su una parte del tracciato sarà installato il nuovo tipo di armamento “Ballast-less”, al posto di traverse e pietrisco, e saranno migliorate le impermeabilizzazioni delle banchine nelle stazioni oggetto di restyling”.

“La messa in opera del nuovo armamento, che consentirà di migliorare nel corso degli anni il piano manutentivo, richiedendo tempi più lunghi per le diverse fasi di lavorazione, anche considerata la distanza crescente rispetto al deposito dal quale partono i mezzi d’opera con le nuove campate da posare, verrà efficientata grazie al periodo esteso di chiusura che aumenterà la produttività del cantiere. Proprio per consentire questi interventi, dopo la chiusura per restyling delle stazioni Spagna e Ottaviano e con i lavori serali in corso per il rinnovo dei binari, sarà necessario lo stop di agosto tra Termini e Battistini”, continua la nota.

“Il resto della linea, ovvero Termini-Anagnina, tra il 10 e il 25 agosto, sarà regolarmente in servizio, compresa la chiusura serale alle 21 dalla domenica al giovedì e l’orario prolungato fino all’1.30 il venerdì e il sabato. Nell’ambito di questa nuova pianificazione è stato deciso anche di anticipare le attività previste per il 2025 sulla stazione Furio Camillo, per la quale era in programma la revisione speciale degli impianti di traslazione. Lavori analoghi a quelli già svolti nella fermata Vittorio Emanuele, riaperta a giugno. Questo consentirà di tenere la stazione aperta nell’anno giubilare, quando si prevede un notevole aumento dei flussi di viaggiatori. Furio Camillo chiuderà dal prossimo 19 agosto e riaprirà il 7 novembre”, spiega Roma Mobilità.

“Da ricordare che, per lavori di riqualificazione, sulla linea A sono attualmente chiuse le stazioni di Ottaviano e Spagna. Ottaviano resterà chiusa sino al 9 settembre; Spagna sino al 3 ottobre”, conclude la nota.

L'articolo Metro A Roma: le chiusure previste ad agosto per l’intensificarsi dei lavori proviene da Eco dalle Città.

Come spiega la nota: “Si tratta di impianti che arriveranno progressivamente a fine vita tecnica, arrivando ai 30 anni di attività, che quindi saranno rimpiazzati con impianti di nuova generazione.”.

“Per svolgere i lavori – si legge – non sarà necessario chiudere nessuna stazione e verrà data priorità agli impianti presenti nelle stazioni a più alta frequentazione di turisti, ad esempio Termini e Colosseo, in modo da avere impianti rinnovati e stazioni accessibili in tempo per l’anno giubilare. Proprio per garantire l’accessibilità, è stata data priorità alla sostituzione degli ascensori rispetto alle scale mobili”.

“I lavori riguardano 35 scale mobili e 20 ascensori e si svolgeranno a Termini, Colosseo, Piramide, Garbatella, Basilica San Paolo, Marconi, Eur Magliana, Eur Palasport, Eur Fermi, Laurentina, compreso il parcheggio adiacente, e Ponte Mammolo. Gran parte di questi impianti arriva a fine vita fra quest’anno e il 2026. Scale mobili e ascensori, quindi, non chiuderanno tutti insieme, ma verranno messi fuori servizio gradualmente.
Ogni cantiere verrà recintato con protezioni adeguate e sarà dotato di cartelli informativi con indicate la data di inizio lavori e quella di riapertura dell’impianto. Nel corso delle attività alcune stazioni non saranno accessibili a clienti con disabilità. L’azienda dei trasporti comunicherà sui propri canali istituzionali e sul proprio sito internet tutte le informazioni in tempo reale relative all’evoluzione dei cantieri e alle alternative di mobilità initanto i clienti con disabilità a contattare i servizi messi a disposizione per avere informazioni puntuali e assistenza per il proprio viaggio”, conclude il Campidoglio.

“L’avvio dei cantieri per la sostituzione di 55 impianti di traslazione sulla Metro B è un’altra notizia positiva per la mobilità cittadina – dichiara l’Assessore alla Mobilità di Roma Capitale, Eugenio Patanè – Dall’inizio della consigliatura abbiamo messo al centro del nostro lavoro il rinnovamento di tutti i mezzi e di tutte le infrastrutture di mobilità, a cominciare proprio da scale mobili e ascensori che garantiscono l’accesso alle metropolitane, consentendo la riapertura di stazioni che erano in alcuni casi chiuse da anni a causa di mancate manutenzioni”.

“Oggi la nostra amministrazione, in controtendenza rispetto al passato, ha permesso ad Atac di avere fondi per sostituire scale mobili e ascensori che andranno a fine vita tecnica tra il 2024 e il 2028. Nel frattempo – conclude Patanè – sta andando avanti, grazie alla collaborazione tra Ansfisa, Atac e il Dipartimento Mobilità, il lavoro per il ripristino di tutti gli ascensori, i tapis roulant e le scale mobili nelle metropolitane seguendo un cronoprogramma che ci ha permesso di passare in due anni dal 22% al 10% di impianti da riparare, con l’obiettivo di arrivare ad un fisiologico 5% entro il Giubileo, a beneficio della qualità del trasporto pubblico e della sicurezza dei passeggeri”.

L'articolo Roma, avviati cantieri Atac per sostituire 55 impianti di traslazione della linea B della metropolitana proviene da Eco dalle Città.

“La gara – continua il Campidoglio – era divisa in tre lotti: 202 autobus da 12 metri per le rimesse di Trastevere, Portonaccio e Tor Sapienza; 194 bus, sempre da 12 metri, per Grottarossa e Tuscolana; 15 autobus da 18 metri destinati all’autorimessa di Grottarossa. Nel frattempo, la Giunta capitolina ha approvato lo schema di Convenzione per l’affidamento ad Atac dei lavori per la realizzazione, nei suddetti depositi delle opere civili e delle infrastrutture di supporto degli stessi veicoli elettrici”.

“Dimezzeremo l’età media del parco mezzi di Atac anche grazie a questi oltre 400 bus, completamente elettrici, belli e confortevoli” ha commentato il Sindaco Roberto Gualtieri. “Quando ci siamo insediati – ha proseguito – gli autobus prendevano fuoco, i pochi acquistati restavano fermi nei depositi e Atac era sotto procedura di concordato. Oggi Atac è uscita dal concordato ed è già tornata ad investire, con l’assunzione di centinaia di autisti, la messa in circolazione di oltre 200 bus e l’acquisto di oltre 1000 entro il 2026, l’aggiudicazione della più grande gara per l’acquisto di tram in Europa, il rinnovo di decine di km di binari, la riqualificazione e la realizzazione di nuovi depositi, il tutto con l’abbonamento metrebus annuale a soli 50 euro per gli under 19. Se riusciremo ad ottenere un riequilibrio del Fondo Nazionale Trasporti che tenga conto dei numeri reali e del ruolo della Capitale – ha concluso il primo cittadino – potremo completare una vera e propria rivoluzione della mobilità”.

“L’arrivo dei bus elettrici – ha commentato l’Assessore alla mobilità, Eugenio Patanè – ci consentirà di compiere un grande passo in avanti sulla strada del rinnovamento radicale della flotta Atac, che sarà più ecologica, moderna e confortevole a beneficio della qualità e dell’efficienza del trasporto pubblico e della sicurezza dei cittadini. Grazie a 411 autobus elettrici e agli oltre 1000 nuovi mezzi che arriveranno entro il 2026, a Roma avremo una flotta con l’età media tra le più basse in Europa – cinque anni a fronte dei dieci del valore medio nell’Unione Europea – e con sistemi avanzati come il Tap&Go che sta continuando ad avere un grande successo”.

Il commento del comitato Mobilità Sostenibile VIII

Dopo la notizia, il comitato Mobilità Sostenibile VIII di Roma ha commentato così la l’arrivo dei nuovi mezzi: “In arrivo i nuovi bus elettrici per Roma. primi 110 arriveranno entro la fine del 2024. Mentre entro il giugno 2026 saranno 411. La città eterna avrà quindi una flotta di superfice tra le più giovani e moderne d’Europa.
Ma ripetiamo all’infinito: gli autobus per muoversi efficacemente hanno bisogno di spazio. Quindi:

– più corsie preferenziali;
– lotta seria alla sosta selvaggia (doppia fila, parcheggi in curva) che rallenta o blocca sistematicamente il trasporto pubblico.

A questo aggiungiamo un tema fondamentale: la tutela delle fermate Atac dalla sosta selvaggia. Oramai sono sempre più diffuse le auto parcheggiate in divieto, rendendo inaccessibile il TPL agli utenti deboli come gli anziani, i genitori con passeggini e le persone che si muovono su una sedia a rotelle. Oltre all’impedimento fisico questo mostra chiaramente la supremazia dei beni privati su quelli collettivi, comunicando che il trasporto pubblico è un servizio di serie B. Mentre chi possiede un’automobile compra il potere di prevaricare e sopraffare gli altri cittadini”.

L'articolo Roma avrà 411 bus elettrici: “Una delle flotte più giovani d’Europa”. Le associazioni: “Più corsie preferenziali” proviene da Eco dalle Città.

“L’enorme lavoro, fatto di operazioni strutturali e non effimere, e il sacrificio di questi mesi – ha fatto sapere l’assessore alla Mobilità Eugenio Patanè – consentiranno alle prossime amministrazioni di non dovere reintervenire per i prossimi lustri e di avere un’infrastruttura efficiente. I lavori hanno subito dei ritardi in quanto il cronoprogramma iniziale purtroppo è stato messo in crisi da alcuni eventi al di fuori del nostro controllo. Prima notevoli difficoltà nella fornitura di materie prime, a cominciare dall’acciaio. Poi, a cantiere ormai avviato, l’emergere di alcune complessità di natura progettuale e contrattuale del tutto imprevedibili in sede di pianificazione, che ci hanno costretto ad allungare la durata del cantiere. Nel corso dell’intervento sulla linea tranviaria sono stati integralmente sostituiti circa nove chilometri di binari, comprese ovviamente massicciate e traverse, che hanno consentito un rinnovo pressoché totale dell’infrastruttura. È stato rinnovato l’asfalto lungo la linea, compresa la posa dei sampietrini dove richiesta, come in via Induno”.

“Rimangono da completare – ha concluso l’assessore – un breve tratto della Circonvallazione Gianicolense, nella parte in cui sale verso via Flavio Biondo, e i binari di Ponte Garibaldi, per i quali si stanno definendo le soluzioni meno impattanti sul versante della viabilità: non sussistevano le condizioni per la chiusura di Ponte Garibaldi in contemporanea con Via Induno. Le attività verranno pianificate e svolte nei prossimi mesi”.

In merito al guasto, un’ulteriore dichiarazione dell’assessore Patanè ha fatto sapere che: “nulla ha a che vedere con i lavori di sostituzione dell’armamento di cui la linea è stata oggetto negli ultimi 15 mesi. I tecnici di Atac mi hanno spiegato di aver ripristinato l’alimentazione dell’intera sottostazione che, a causa della dispersione di alcuni cavi ed il fuori servizio di un interruttore di media tensione ha impedito di rialimentare il tracciato di linea nella stessa zona Trastevere. La riattivazione del normale esercizio sull’intera linea del tram 8 è previsto per la mattina del 3 ottobre”.

La rinascita della rete tranviaria secondo Mobilità sostenibile VIII

Tra i sostenitori di una mobilità sostenibile per la Capitale non manca l’associazione Mobilità sostenibile VIII che dopo la riapertura del tram ha manifestato assenso alle varie opere in progetto in città: “Un tempo Roma vantava una rete tranviaria tra le più estese e capillari al mondo. Smantellata nel corso dei decenni, dall’eliminazione dal centro storico nel 1930 voluta da Mussolini, fino alla città a misura di automobile imposta a partite dagli anni sessanta. Ma ora siamo finalmente in una fase storica dove la strada per il rilancio è tracciata. Tra l’altro con una continuità amministrativa inusuale per Roma. Ma come sappiamo bene le insidie a Roma sono molte e sempre in agguato. Tra proteste, campagne di disinformazione, strumentalizzazioni politiche, ricorsi etc. Anche ai tempi del tram 8, appena tornato in corsa, ci furono violente manifestazioni contro la realizzazione. Che si tratti di tram, ferrovie, preferenziali, ciclabili, aree pedonali, strade scolastiche, marciapiedi da allargare, hanno sempre un motivo per “rinviare”, boicottare o proporre “ben altro”.. perché fondamentalmente per lo più non concepiscono alternative all’automobile”.

In merito ai vari lavori in progetto per Roma in termini di tranvie, la stessa Mobilità sostenibile VIII ha stilato una lista dei bei risultati che sono stati raggiunti:

• “Dal primo ottobre è tornato in servizio il tram 8 (e il 3 fino a Trastevere, con le limitate a Porta Maggiore) su una sede tranviaria completamente rinnovata.
• Molti tratti più ammalorati della rete tranviaria sono stati rinnovati.
• Sono stati pubblicati i bandi di gara per il tram TVA (Termini-Vaticano-Aurelio) e il tram sulla Togliatti (Ponte Mammolo – Subaugusta).
• La gara per il prolungamento Verano-Tiburtina è andata deserta, ma si procede per l’affidamento diretto.
• La trasformazione della Roma-Giardinetti in Roma-Tor Vergata si sta impantanando, ma speriamo almeno nella riattivazione del servizio originario.
• Il Comune ha acquistato e sta acquistando le aree per i futuri depositi.
• Atac ha aggiudicato la gara per la fornitura di 121 nuovi tram dal valore di oltre 457 milioni di euro.
• Sette linee sono in fase di progettazione: Togliatti-Ardeatina, Marconi, piazza Mancini-Vigna Clara, Tiburtina-Ponte Mammolo, Anagnina-Tor Vergata, Barletta-Clodio, Tram della Musica”.

La gara per i 121 nuovi tram

Tra i progetti messi appunto dal Campidoglio, infatti, c’è la gara aggiudicata da Atac per la fornitura di 121 nuovi tram che entreranno in servizio a Roma. Lo stesso Comune ha dichiarato che si tratta di: “121 tram bidirezionali dal valore di oltre 457 milioni di euro. La gara è stata assegnata alla società CAF, uno dei quattro grandi costruttori mondiali che hanno presentato offerte nell’ambito della procedura pubblica”.

“È un momento storico perché dopo quasi 20 anni – ha dichiarato l’assessore alla Mobilità Patanè – l’amministrazione, grazie a una delle più grandi gare mai bandite in Europa, investe per acquistare nuovi convogli per servire le nuove linee e quelle esistenti e per sostituire gli Stanga, che, pur essendo un fiore all’occhiello del trasporto pubblico romano, hanno ormai quasi 70 anni di vita. Ci tengo a sottolineare che alcuni di questi saranno completamente recuperati per servire la linea dell’Archeotram che vogliamo realizzare nell’ambito del nuovo progetto dell’area archeologica centrale. I nuovi tram invece saranno degli oggetti frutto della tecnologia più innovativa, esteticamente qualificanti per Roma, più capienti e più performanti, oltre che in grado di viaggiare senza la linea elettrica su alcune tratte, con meno rumore e in grado di affrontare raggi di curvatura più ridotti”.

“Il panel dei costruttori partecipanti alla gara pubblica, costituito da società costruttrici di rotabili ferrotranviari rinomate a livello mondiale (oltre a CAF si tratta di Hitachi Rail, Stadler e Skoda) – ha aggiunto il Direttore Generale di Atac, Alberto Zorzan – rafforza la convinzione che al progetto di rinnovo dell’intera flotta di veicoli per il Tpl della città di Roma crede molto l’industria, come peraltro già dimostrato nelle recenti gare di acquisto di autobus a basse emissioni”.

Secondo la nota di Roma Capitale, poi, le tempistiche prevedono: “Già la stipula di un primo contratto applicativo all’interno dell’accordo quadro, con consegna dei primi 40 tram sui 121 previsti. L’offerta della società CAF ha ribassato di oltre il 10 per cento l’importo a base di gara, migliorando anche i tempi delle consegne: il primo tram verrà consegnato dopo 18 mesi dalla stipula del contratto. Gli atti di gara e la proposta di aggiudicazione sono stati verificati preventivamente, con parere positivo, da parte della Autorità Nazionale Anticorruzione”.

“I nuovi tram avranno una lunghezza di 33,5 metri e potranno ospitare fino a 215 passeggeri. Saranno disponibili 68 sedute e due postazioni per i portatori di disabilità, che potranno anche fruire di pedane per salire a bordo e di tutte le moderne dotazioni che renderanno confortevole il loro viaggio. I tram sono forniti di climatizzazione, sistemi di videosorveglianza, diffusione sonora per gli annunci e contapasseggeri ed inoltre sono dotati di un sistema di avviso anticollisione frontale con pedoni”, ha concluso Roma Capitale.

L'articolo Roma, dal ritorno del tram 8 alla gara per 121 nuovi tram. Mobilità sostenibile VIII: “la strada per il rilancio è tracciata” proviene da Eco dalle Città.

“Una chiusura che sarà attuata – spiega Atac – per concludere in anticipo i lavori di rinnovo completo dei binari e rendere disponibile il servizio della metro A anche la sera dal mese di dicembre. Abbiamo, quindi, programmato di svolgere lavori di ricostruzione integrale dei binari in posizioni molto critiche nelle due settimane centrali di agosto, impegnando la ditta appaltatrice specializzata ed i propri tecnici nel pieno periodo delle ferie in cui, però, il numero di passeggeri trasportati si abbassa sensibilmente. Si tratta di interventi che negli anni passati erano stati affrontati con interventi “tampone”. Svolgere queste attività indispensabili ed impegnative comporta un intervento prolungato sul cantiere non compatibile con le consuete chiusure notturne e che richiede l’interruzione parziale della circolazione. Durante le interruzioni, abbiamo predisposto un adeguato servizio di bus navetta”.

• Dall’11 al 13 agosto sarà interrotta la tratta Anagnina-Subaugusta e il servizio sostituito con navette bus.
• Dal 14 al 24 agosto, l’interruzione sarà tra Arco di Travertino e Ottaviano e anche in questo caso il servizio di collegamento sarà garantito dalle navette-bus.  
   
• Qui i dettagli, giorno per giorno e le fermate dei bus sostitutivi. 

Sino al 10 agosto, gli orari di servizio saranno i consueti in vigore dall’avvio del cantiere:

• dalla domenica al giovedì ultime corse alle ore 21 poi bus sostitutivi MA
• venerdì e sabato, servizio regolare con ultime corse dai capolinea all’1.30

L'articolo Dall’11 al 24 agosto chiusi alcuni tratti della metro A di Roma per rifacimento binari proviene da Eco dalle Città.

“I nuovi mezzi – fa sapere Roma Capitale – sono stati presentati sul Pontile di Piazza dei Ravennati, a Ostia, dal Sindaco Roberto Gualtieri, dall’Assessore alla Mobilità Eugenio Patanè, dal Presidente della Commissione Mobilità Giovanni Zannola e dal Direttore Generale di Atac Alberto Zorzan. Ad accogliere in X Municipio i rappresentanti dell’Amministrazione centrale e di Atac, il presidente municipale Mario Falconi”.

“Acilia – continua la nota – è anche al centro di un progetto del Campidoglio che prevede la realizzazione di un impianto di produzione di idrogeno per alimentazione elettrica tramite fuel-cell che prevede di utilizzare la rimessa ATAC come stazione di ricarica per 30 autobus, anch’essi finanziati nell’ambito del progetto. L’intera fornitura dei minibus Moby City si compone di 33 mezzi e si completerà entro i prossimi mesi: i nuovi mezzi sostituiscono tutti i bus euro 3 di taglia analoga presenti nelle rimesse”.

“Questi bus di nuova generazione saranno tutti operativi nel territorio del X Municipio in cui stiamo investendo molto – ha dichiarato il Sindaco Gualtieri – . Tutto questo in un quadro di grande rinnovamento del parco mezzi di Atac. Con le mille vetture diventerà il più verde e giovane d’Europa”, ha aggiunto il sindaco.

“ll deposito di Acilia sarà uno dei campioni dell’innovazione di Atac. Per la prima volta porteremo la trazione a idrogeno, lo faremo con i fondi Pon metro con 6 milioni che serviranno per realizzare l’elettrolizzatore, una macchina che dall’acqua produce idrogeno, e che alimenterà i primi 30 autobus a idrogeno che arriveranno a Roma. In questo modo gli autobus avranno un’autonomia maggiore di quelli elettrici, arriveranno anche a 500-600 chilometri, fatto importante per le lunghe tratte, soprattutto quelle da Ostia a Roma. Inoltre verrà abbattuto l’inquinamento in modo significativo. Ostia e il Municipio Roma X diventano un laboratorio del Tpl e della mobilità”, ha sottolineato l’Assessore alla Mobilità Eugenio Patanè. 

L'articolo Roma, i primi 30 bus a idrogeno nella flotta Atac a servizio del litorale proviene da Eco dalle Città.

“Le modalità della protesta – continua Roma Mobilità – sulla rete di bus (anche Cotral), filobus, tram, metropolitane, e sulle ferrovie Termini-Centocelle, Metromare e Roma-Nord, presuppongono che il il servizio sarà assicurato solo da inizio del servizio diurno e sino alle 8,30 e poi dalle 17 alle 20. Possibili stop, nel resto della giornata”.

“Per quanto riguarda il servizio notturno, queste poi, le modalità sulle reti di Atac e Roma Tpl: nella notte tra giovedì 6 e venerdì 7 luglio, non sarà garantito il servizio delle linee bus notturne (le linee identificate con la lettera “n”)”.

“Garantito, invece, il servizio delle linee diurne che hanno corse programmate oltre le ore 24 e le corse notturne delle linee 38, 44, 61, 86, 170, 246, 301, 314, 404, 444, 451, 664, 881, 916 e 980″.

“Nella notte tra venerdì 7 e sabato 8 luglio, non sarà garantito il servizio delle linee diurne che hanno corse programmate oltre le ore 24 e le corse notturne delle linee 38, 44, 61, 86, 170, 246, 301, 314, 404, 444, 451, 664, 881, 916 e 980. Non garantite anche le corse metro previste oltre le ore 24. Garantito, invece, il servizio delle linee n”.

ACCESSIBILITA’

“Durante lo sciopero, nelle stazioni della rete metro che resteranno eventualmente aperte, non sarà comunque garantito il servizio di scale mobili, ascensori e montascale”.

BIGLIETTERIE E PARCHEGGI

“Nel corso dell’agitazione, non sarà assicurato il servizio delle biglietterie Atac. I parcheggi di scambio resteranno aperti. Il servizio delle biglietterie on-line non subirà alcuna interruzione. Possibile inoltre pagare direttamente in stazione o a bordo della flotta di superficie con carte di credito/debito”.

MOTIVAZIONI DELLA PROTESTA

“La mancanza di contenuti essenziali per la categoria, soprattutto in relazione all’aumento del costo della vita in atto, la sicurezza sul lavoro, l’orario, l’organizzazione del lavoro, le condizioni di lavoro delle donne e tutte quelle tematiche che richiedono urgente e necessaria attenzione”.

ADESIONE NEL CORSO DI PRECEDENTI SCIOPERI

“Per quanto riguarda la rete Atac, queste le percentuali di adesione a precedenti scioperi dello stesso sindacato:

-sciopero di 4 ore del giorno 28 aprile 2022- adesione del 21,9% per esercizio superficie e del 5,2% per esercizio metropolitane e ferrovie concesse;
-sciopero di 4 ore del giorno 2 maggio 2023 – adesione del 21,1% per esercizio superficie e del 6,9% per esercizio metropolitane e ferrovie concesse”.

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