I porti europei non stanno facendo abbastanza per contrastare l’inquinamento atmosferico tossico, come dimostra un nuovo studio che esamina i principali porti europei. Lo studio, condotto da DNV per conto di T&E, mostra che ad oggi solo il 20% dell’infrastruttura di alimentazione elettrica da terra necessaria nell’UE è stata installata o messa in servizio nei principali porti, il che significa che la maggior parte delle navi portacontainer, delle navi da crociera e dei traghetti continua a funzionare con combustibili fossili durante le attraccate. T&E chiede misure portuali più ambiziose per ridurre drasticamente l’inquinamento atmosferico e le emissioni inutili delle navi ormeggiate.
Oltre il 6% delle emissioni marittime di CO2 dell’UE proviene da navi che utilizzano combustibili fossili nei porti. Oltre alla CO2, le navi emettono anche elevate quantità di ossidi di zolfo (SOx), ossidi di azoto (NOx) e particolato (PM), che hanno effetti significativi sulla salute umana. Nell’ambito del Green Deal europeo, i porti dell’UE sono tenuti a fornire elettricità da terra alle navi entro il 2030. Ma l’installazione di connessioni elettriche da terra oggi stesso ridurrebbe già l’inquinamento atmosferico nelle città portuali. Dei 31 porti studiati, solo quattro hanno installato o sottoscritto più della metà delle connessioni richieste.
Secondo lo studio commissionato, i porti di Anversa, Dublino, Danzica e Lisbona sono tra quelli che devono ancora investire in infrastrutture di ricarica elettrica. Anche i porti di Rotterdam, Barcellona, Valencia, Bremerhaven e Le Havre registrano risultati insufficienti in termini di impegno per soddisfare il mandato dell’UE. I porti di Algeciras e Amburgo rappresentano una quota significativa delle connessioni di alimentazione elettrica a terra (OPS) installate in Europa. I porti di Algeciras, Livorno, Świnoujście e La Valletta sono gli unici ad aver installato o sottoscritto più della metà delle installazioni OPS richieste[1].
Inesa Ulichina, responsabile delle politiche marittime di T&E, ha dichiarato: “I porti stanno deludendo i residenti e i passeggeri locali, consentendo un inquinamento inutile causato dalle navi ormeggiate. La tecnologia di ricarica elettrica è disponibile e ridurrebbe l’impatto del trasporto marittimo sull’inquinamento atmosferico locale e sul clima da un giorno all’altro. Per i segmenti di trasporto marittimo che trascorrono molto tempo nei porti, come le navi da crociera, la ricarica rappresenterebbe una svolta”.
Poiché trascorrono molto più tempo all’ormeggio, le navi da crociera producono oltre sei volte più emissioni in porto rispetto alle navi portacontainer. Nel 2023, la nave da crociera Azura di Carnival, con una capacità di 3.500 passeggeri, ha emesso ben 22.800 tonnellate di CO2 nei porti europei. La ricarica in porto eliminerebbe quasi del tutto queste emissioni e ridurrebbe di un quinto le emissioni annuali totali della nave. 
