Con una legge sulle flotte automobilistiche aziendali più ambiziosa, in Europa potrebbero esserci 2 milioni di veicoli elettrici in più. A dirlo è una nuova ricerca di T&E, che ha esaminato la proposta normativa Ue sull’elettrificazione delle nuove auto delle grandi aziende, calcolando che Bruxelles dovrebbe aumentare l’attuale obiettivo di elettrificazione dal 45% al 69%, escludendo gli ibridi plug-in.
Se la proposta della Commissione europea venisse lasciata così com’è invece, le case automobilistiche assicurerebbero solo il 37% delle vendite elettriche necessarie per raggiungere gli obiettivi sulle emissioni climalteranti.
Dovrebbero essere le grandi aziende a guidare il mercato dei veicoli elettrici, dice T&E. Sofie Grande y Rodriguez, Clean Fleets Manager di T&E, ha dichiarato: “Progettare una legge sulle flotte aziendali che non richieda alle grandi aziende di guidare il cambiamento è come costruire una casa in cui nessuno vivrà mai. I legislatori hanno due opzioni, o aumentano gli obiettivi EV e abbandonano i PHEV, o non riescono a trasformare questa legge in quel potente strumento di guida della domanda che dovrebbe essere. È nell’interesse dell’industria automobilistica europea. ”
Obiettivi più ambiziosi sulle flotte rafforzerebbero anche la produzione locale e i posti di lavoro. Il 74% di tutti i nuovi veicoli elettrici aziendali registrati nell’Ue nel 2025 sono già realizzati in Europa e questa quota probabilmente aumenterà ulteriormente se, come proposto, solo i veicoli elettrici prodotti nell’Ue sono idonei al sostegno finanziario.
Rodriguez aggiunge: “La legge sulle flotte dell’Ue è l’arma segreta dell’Europa per potenziare la produzione di auto nazionali. Con i veicoli elettrici made-in-Eu che sono già la scelta preferita per gli acquirenti aziendali, gli obiettivi della flotta sosterranno case automobilistiche e posti di lavoro”.
