I prezzi record del diesel costano all’Europa 203 milioni di euro al giorno ai consumatori secondo un nuovo studio T&E, mentre le compagnie petrolifere stanno realizzando profitti storici. In Europa gli ultimi loro profitti trimestrali sono addirittura raddoppiati. “Senza un’interruzione della crisi geopolitica all’orizzonte – spiega l’ong ambientalista – bisogna aumentare rapidamente i veicoli elettrici attraverso schemi di rottamazione e allo stesso tempo imporre regole più severe sulle emissioni dei veicoli per proteggere il continente da prezzi elevati prolungati”.
L’Unione europea è esposta in modo unico ai costi del diesel, in quanto è la regione più dipendente dal gasolio, consumato soprattutto nel trasporto su strada. In Europa un conducente sborsa in media 19 euro in più ogni volta che fa il pieno.
Antony Froggatt, direttore senior di T&E: “La strategia decennale di dieselizzazione dell’Europa sta tornando a mordere. È una crudele ironia che gli Stati Uniti siano i meno vulnerabili a una crisi di produzione propria, mentre l’economia europea subisce maggiormente il colpo. La soluzione è chiara, ogni diesel che sostituiamo con uno elettrico è un altro mille litro di petrolio risparmiato.”
L’ong ambientalista ribadisce poi che alcune misure a breve termine, tra cui la riduzione della velocità autostradale di 10 km/h, la guida alla guida ecologica e il car sharing potrebbero ridurre la domanda di diesel del 15%. Mentre a lungo termine la soluzione principale rimane l’elettrificazione.
Quasi tutti i paesi europei sono dolorosamente esposti agli alti prezzi del diesel. La Francia da sola ospita quasi un quinto di tutte le auto diesel in Europa. Con il 30% della flotta diesel europea che ha più di 15 anni, gli schemi di rottamazioni finanziati dal governo potrebbero portare fuori strada gran parte dell’attuale flotta di auto diesel.
“I politici stanno valutando i tagli dei dazi sul carburante, che prolungheranno solo il dolore più a lungo e sposteranno l’onere sui contribuenti. Il sostegno dovrebbe essere rivolto ai conducenti a basso reddito. Più a lungo il conflitto va avanti, più costoso diventa il premio diesel europeo. Gli investimenti negli schemi di rottamamento ora inizieranno a ripagare rapidamente”, dice Antony Froggatt.
Solo otto major petrolifere hanno realizzato 7,5 miliardi di euro di profitti in eccesso nell’UE nella prima metà del 2026. “Tassa i profitti insoliti e usalo per finanziare l’elettrificazione”, conclude Froggatt.
