Lo scorso dicembre la Commissione europea ha proposto una revisione del Pacchetto Automotive, che dal 2035 avrebbe impedito la vendita di auto termiche: l’Ue ha rivisto l’obiettivo di riduzione delle emissioni, che passa ora dal 100% al 90% nel 2035. Secondo l’ultima analisi di T&E, la Federazione europea per il trasporto e l’ambiente, questa scelta avrà conseguenze dirette sul mercato delle auto elettriche: nello scenario più probabile, la quota di mercato dei veicoli elettrici passerà dal 100% all’85%.
T&E precisa però che l’impatto sulle vendite potrebbe essere più forte, con una variazione che oscilla tra il 50% e il 95%, a seconda della strategia di trasmissione adottata dalle case automobilistiche. La decisione di Bruxelles porterà a un aumento del 10% delle emissioni di CO2 delle auto tra il 2025 e il 2050 rispetto all’attuale obiettivo. I crediti per i carburanti alternativi e l’obiettivo ritardato del 2030 sono le due proposte più dannose.
“È come scommettere quando c’è un solo cavallo in gara – commenta Lucien Mathieu, direttore auto di T&E -. Il mondo sta diventando elettrico, ma la proposta dell’Unione europea devierebbe gli investimenti in altre tecnologie che non aiuteranno né il clima né l’economia. L’attuale obiettivo 2035 fornisce la certezza di investimento di cui l’Europa ha bisogno per aumentare la produzione di auto elettriche e competere a livello globale. Le modifiche proposte significherebbero mantenere in vita il motore a combustione e l’ibrido e premiare i ritardatari”.
La quota precisa di BEV nel 2035 varierà a seconda del mix di auto a combustione di ogni casa automobilistica. L’obiettivo di riduzione del 90% di CO2 significa che, in media, le emissioni della flotta delle case automobilistiche dovrebbero rimanere al di sotto di 11 grammi di CO2 per chilometro nel 2035. Da quella data in poi, le case automobilistiche potrebbero vendere qualsiasi tipo di propulsore. Con i migliori range extender (Erev) a 22 g/km, la loro quota potrebbe raggiungere fino al 50%. “La proposta della Commissione Ue – conclude T&E – mina la certezza che l’Europa abbia bisogno di investire pesantemente nell’elettrificazione e competere con la Cina”.
